西柳溝立交橋施工現(xiàn)場(chǎng)。記者 裴強(qiáng) 攝

　　中廣網(wǎng)蘭州5月4日消息 西柳溝立交橋是南山路的西端，因處于西固區(qū)柳泉鄉(xiāng)西柳溝而得名。它是目前蘭州城建史上最大體量的立交橋，3.6億的投資也是蘭州建橋史上絕無(wú)僅有的。這座6層鋼筋混凝土的“巨無(wú)霸”建成后將給蘭州交通帶來(lái)什么樣的變化？西柳溝立交的建設(shè)進(jìn)度如何？在南山路工程進(jìn)入“黃金施工期”的今天，西柳溝立交橋還在因何而糾結(jié)？

　　關(guān)鍵樞紐

　　站在柳溝大坪上俯瞰，西柳溝立交橋正好位于三條鐵路形成的三角地帶上，此外，南濱河路、西固西路及在建的南山路也在這里交匯，向西不遠(yuǎn)處就是蘭州西出口的岸門(mén)收費(fèi)站。

　　稍作觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，從河口方向向東行駛的車(chē)輛要經(jīng)過(guò)兩個(gè)鐵路平交道口才能進(jìn)入西固西路，走南濱河路也要經(jīng)過(guò)一個(gè)鐵路道口，再加上岸門(mén)路橋收費(fèi)站，過(guò)往的車(chē)輛像蝸牛一樣被困在數(shù)道“封鎖”線之間緩緩蠕動(dòng)。

　　“我去過(guò)好多城市，沒(méi)見(jiàn)過(guò)哪個(gè)省會(huì)城市的出入口有這么差的，有時(shí)光等火車(chē)通過(guò)就需要10分鐘，遇到堵車(chē)就更慘了。”提起西柳溝，貨運(yùn)司機(jī)老賈直搖頭。

　　記者發(fā)現(xiàn)，西柳溝算得上是蘭州鐵路和公路網(wǎng)密集的交通樞紐地帶，每隔10分鐘左右有列車(chē)通過(guò)時(shí)，鐵道口的各條公路上瞬間排起車(chē)龍。而不遠(yuǎn)處的岸門(mén)收費(fèi)站外，幾乎每天的高峰時(shí)段都有大量車(chē)輛排隊(duì)。

　　“堵車(chē)已成為這個(gè)城市的頑疾，在沒(méi)有過(guò)境公路的情況下，就連西柳溝這樣遠(yuǎn)離市區(qū)的出口地帶也成為交通擁堵的重災(zāi)區(qū)。許多大城市早已不存在公路和鐵路平交的現(xiàn)象了，而蘭州這樣的現(xiàn)象還比較普遍。”說(shuō)起西柳溝立交橋修建的意義，蘭州市城鄉(xiāng)建設(shè)局一負(fù)責(zé)人如此感慨，他認(rèn)為10年前就該修建了。

　　步行在施工現(xiàn)場(chǎng)，在機(jī)器的轟鳴聲中，一個(gè)個(gè)圍繞西柳溝三角地帶環(huán)繞6層匝道的鋼筋混凝土“巨無(wú)霸”正在拔地而起。

　　西柳溝立交橋位于西固區(qū)的最西端，地處蘭州市西出口的咽喉地帶，鐵路蘭新線、北環(huán)線及西固環(huán)線緊鄰這里，構(gòu)成一個(gè)狹窄的三角地帶。此外，南濱河路西段、西固西路及正在建設(shè)的南山路也在這里交匯后，向西通過(guò)岸門(mén)收費(fèi)站連接西新線。西柳溝立交橋同時(shí)也是連接城市道路與109國(guó)道、312國(guó)道以及丹拉高速公路的重要節(jié)點(diǎn)。

　　“西柳溝立交橋總投資3.6億元，整座大橋上下分為6層，連接3條鐵路、4條公路，是南山路乃至蘭州西出口的交通樞紐。”蘭州城建設(shè)計(jì)院副總工程師張國(guó)慶對(duì)西柳溝立交橋的設(shè)計(jì)十分熟悉。

　　施工難關(guān)

　　據(jù)了解，西柳溝立交橋占地4.8萬(wàn)平方米，建成后將是一座鐵路、公路的橋梁綜合體，同時(shí)也將是蘭州市體量最大的立交橋。西柳溝立交橋上下共分為6層，其中最高的第6層為C、D匝道，是南山路西段以及南濱河路西段的路面，該層與路面垂直距離高達(dá)28米；第5層為M主線，南山路將由此向西直抵河口；第4層是A、B匝道，西固西路由此向西延伸；第3層為蘭新線的鐵路高架橋；第2層將是三條鐵路的地面部分；而第1層則是地面以下的公路部分，柳泉鄉(xiāng)山下的H輔道將在此下穿蘭新線與西固西路連接，此外還包括連接柳溝大坪與寺兒溝的K輔道，以及L、G、J等三條行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)的通道。

　　而在技術(shù)方面，中鐵二十局集團(tuán)西柳溝立交橋項(xiàng)目總工程師孫碧波認(rèn)為，“西柳溝立交橋無(wú)論從施工難度還是技術(shù)要求都是蘭州絕無(wú)僅有的。”

　　據(jù)孫碧波介紹，整座立交橋?qū)⒂?個(gè)跨鐵路鋼門(mén)墩，每個(gè)鋼門(mén)墩長(zhǎng)36米，單體重量120噸，施工過(guò)程中要用大型吊車(chē)吊過(guò)鐵路。此外，西柳溝立交橋還有3跨50米長(zhǎng)的跨鐵路曲線疊合梁，需要從3個(gè)吊點(diǎn)同時(shí)吊裝，跨過(guò)鐵路口安裝在28米高的橋墩上。

　　“曲線梁、墩高大、跨鐵路，施工場(chǎng)地狹小，地下管網(wǎng)繁多，高壓鐵路接觸網(wǎng)遍布，加上蘭新線上極高的行車(chē)密度，西柳溝立交橋的技術(shù)難度之高非常罕見(jiàn)。”

　　孫碧波告訴記者，從技術(shù)角度來(lái)講，西柳溝立交橋最大的難度在于施工環(huán)境過(guò)于復(fù)雜。

　　“3條電氣化鐵路在這里相互交錯(cuò)，施工場(chǎng)地內(nèi)遍布著2.7萬(wàn)伏的高壓接觸網(wǎng)，施工時(shí)既要見(jiàn)縫插針地利用空隙時(shí)間，又要確保鐵路的行車(chē)安全。此外，工地上還有大量的地下管線交織在一起，施工環(huán)境復(fù)雜，難度大。”

　　征地掣肘

　　盡管施工環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)難度極高，但給西柳溝立交橋施工造成最大困擾的是鐵路三角區(qū)的拆遷征地問(wèn)題。由于南山路公司與柳泉鄉(xiāng)政府在具體的補(bǔ)償方面存在分歧，西柳溝立交橋的征地拆遷問(wèn)題無(wú)法取得進(jìn)展。

　　“我們?cè)谖鞴涛髀贰⒛蠟I河路西段以及西新線等現(xiàn)有的工作面上已經(jīng)全面展開(kāi)施工，按流水作業(yè)的方式正常推進(jìn)，但由于拆遷征地問(wèn)題得不到解決，其他三個(gè)斷面的施工遲遲無(wú)法開(kāi)展。”中鐵二十局集團(tuán)西柳溝立交橋項(xiàng)目部副書(shū)記柳丕生一臉焦慮地說(shuō)，按照合同工期，項(xiàng)目部每個(gè)月需要完成2000萬(wàn)元的產(chǎn)值，但受征地問(wèn)題的困擾，目前每月只能完成1500萬(wàn)元。

　　“我們的各種配置全部是按今年底竣工的設(shè)想來(lái)準(zhǔn)備的，正常情況下施工會(huì)遍地開(kāi)花，多個(gè)斷面同時(shí)推進(jìn)。但在征地問(wèn)題無(wú)法解決的情況下，工程設(shè)備無(wú)法進(jìn)場(chǎng)，可以說(shuō)有勁使不上。”

　　據(jù)記者了解，西柳溝立交橋需要征用和拆遷的土地位于這片三角地帶，屬于柳泉鄉(xiāng)西坪村。記者看到，這里種植著大大小小的果樹(shù)和景觀樹(shù)，及一些低矮的灌木。

　　“柳泉鄉(xiāng)政府的意愿，在按照市場(chǎng)價(jià)格給予拆遷補(bǔ)償?shù)耐瑫r(shí)，由南山路公司另外修建一條從柳溝大坪通往西固寺兒溝的下山道路。”柳丕生告訴記者，根據(jù)項(xiàng)目部的測(cè)算，修建這條下山道路最少需要4000萬(wàn)元，而這顯然是南山路公司以及西柳溝立交橋項(xiàng)目部無(wú)法承擔(dān)的。

　　在南山路修建之前，柳泉鄉(xiāng)柳溝大坪上的東坪、中坪、西坪和漫坡頭村共四個(gè)村1萬(wàn)余人，上千輛農(nóng)用車(chē)，還有中石油蘭州昆化燃?xì)庥邢薰�司的加氣母站，而連接柳溝大坪與西固城區(qū)的道路只有一條，這條路自坪上下山后與蘭新鐵路平交，還有一條約3米寬的土路沿鐵路邊向東可以抵達(dá)西固臨洮街。

　　南山路和蘭渝鐵路都要經(jīng)過(guò)柳溝大坪上山的這條路，按照設(shè)計(jì)方案原來(lái)與鐵路平交的這條路將改為下穿涵洞。

　　但就此方案，柳泉鄉(xiāng)村民并不滿(mǎn)意。由于柳泉鄉(xiāng)村民到田間勞作需經(jīng)北環(huán)鐵路，此處小涵洞（非機(jī)動(dòng)車(chē)通行）高2.6米、寬6米，只允許行人和自行車(chē)通行，且坡度較大，兩面地勢(shì)高涵洞呈“V”字形，每逢下雨天，涵洞積水，行人無(wú)法通行。三馬子、架子車(chē)也無(wú)法通行，給村民的田間生產(chǎn)造成極大的不便。“現(xiàn)在又要修涵洞，下雨天怎么辦？”村民劉某講出了許多村民的擔(dān)憂(yōu)。

　　“從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，如果路修不好，柳溝大坪上就是死水一潭，將影響今后的發(fā)展。而坪上群眾所擔(dān)心的就是以后的出行問(wèn)題，如果我們這一級(jí)鄉(xiāng)領(lǐng)導(dǎo)不把這條路修好，我們就是歷史的罪人。”柳泉鄉(xiāng)鄉(xiāng)長(zhǎng)張少卿如是說(shuō)。

　　“目前征地補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)我們不清楚，但有一點(diǎn)是十分明確的，那就是南山路進(jìn)展到哪里，我們會(huì)協(xié)助開(kāi)拓到哪里！”張少卿明確表態(tài)。

　　針對(duì)柳泉鄉(xiāng)的征地問(wèn)題，南山路公司總經(jīng)理賈軍政表示，柳泉鄉(xiāng)政府提出西柳溝立交橋設(shè)計(jì)方案中L輔道“涵洞”調(diào)整的問(wèn)題，已安排組織設(shè)計(jì)單位對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了優(yōu)化，基本能滿(mǎn)足群眾通行和車(chē)輛經(jīng)過(guò)。并且，在保證臨洮街至柳泉鄉(xiāng)的既有道路暢通的情況下，將對(duì)既有道路進(jìn)行拓寬，以改善柳泉鄉(xiāng)群眾的出行條件。

　　資金堪憂(yōu)？

　　“改善柳泉鄉(xiāng)群眾出行問(wèn)題都在規(guī)劃范圍之內(nèi)，影響征地和工程進(jìn)度的根本因素是資金問(wèn)題……”一施工單位的知情者說(shuō)。

　　“資金不足，任何完美的設(shè)計(jì)只能停留在圖紙上，我們擔(dān)心的是未來(lái)的西柳溝立交橋會(huì)不會(huì)因資金問(wèn)題而‘缺胳膊少腿’，成為蘭州又一座‘殘廢橋’。”一城建專(zhuān)家不無(wú)憂(yōu)慮地表示。

　　專(zhuān)家的憂(yōu)慮不無(wú)道理，蘭州市現(xiàn)有的橋梁或多或少都有缺陷，銀灘黃河大橋、小西湖黃河大橋就是先例。

　　記者從東崗立交橋項(xiàng)目部也獲悉，眼下，南山路東崗立交橋至綠色市場(chǎng)段正在抓緊施工，力爭(zhēng)9月30日通車(chē)，但正在修建的節(jié)點(diǎn)工程——東崗立交橋，也因?yàn)椴疬w問(wèn)題有兩個(gè)環(huán)形匝道停修。

　　蘭州城建設(shè)計(jì)院橋梁所副所長(zhǎng)張維呈認(rèn)為，東崗立交橋和西柳溝立交橋不會(huì)出現(xiàn)銀灘黃河大橋和小西湖黃河大橋類(lèi)似的遺憾。“東崗立交橋和西柳溝立交橋都是分離式立交，每個(gè)方向的交通都是定向匝道，互相關(guān)聯(lián)，是個(gè)完整的立交橋系統(tǒng)，斷掉任何一段都會(huì)使交通無(wú)法組織。”張維呈說(shuō)。

　　“在城市建設(shè)過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的困難，而資金不足是大家都明白但都不愿提及的事，因此在設(shè)計(jì)圖上是完善的也許在實(shí)施過(guò)程中難免出現(xiàn)些許遺憾，我們只能希望做到盡可能完美……”一城建專(zhuān)家如是表示。

　　首席記者 石玉龍 記者 師向東 通訊員 柳丕生

責(zé)編：岳菲菲